En concreto, con las cuatro nuevas vías, Chamartín pasará a contar con 25 vías, de las que doce serán para alta velocidad. Se configurarán en vías pasantes que –a través del túnel de alta velocidad que cruza el centro de Madrid–, conectarán los corredores del norte y noroeste con los del Levante y el sur y, en un futuro, también los del este.
De esta forma, se podrán realizar trayectos transversales entre distintas partes del país sin cambiar de tren o estación en Madrid, ha destacado el gestor de infraestructuras ferroviarias.
Esta nueva fase de los trabajos impedirá el tráfico rodado en esa zona de la plaza de la estación y será necesario suspender su acceso por el este, por la calle de Hiedra, hasta la conclusión a finales de año.
El montaje de estas vías requiere la realización de trabajos previos en una zona del este de la plaza de acceso a Chamartín, en el punto en el que la carretera en rampa procedente de la calle de Hiedra accede a la plaza. En este punto es preciso levantar y retirar la losa que sirve de pavimento y los pilares que la sustentan y volver a construir una losa y pilares nuevos, de mayores dimensiones, adaptada a las cuatro nuevas vías, que discurrirán bajo esta losa, y la futura configuración de tráfico.
Para garantizar los accesos a Chamartín y compatibilizarlos con el avance de los trabajos, se ha reordenado provisionalmente el tráfico y la ubicación de algunos transportes de 'última milla'.
De este modo, los vehículos particulares, taxis y VTC que acudan a dejar o recoger viajeros a Chamartín, podrán acceder y salir por el lado oeste de la plaza: por las calles de Agustín de Foxá y Padre Francisco Palau y Quer.
Los servicios precontratados de VTC, las recogidas programadas de taxis, los 'carsharing' y los autocares se reubicarán temporalmente en la calle de Agustín de Foxá. Adif desplegará información y señalización para orientar y conducir a los viajeros hasta estos emplazamientos.
La bolsa de taxis se mantendrá en la calle de Hiedra, en la ubicación provisional que ocupa en tanto se acometen las obras, a la que los viajeros seguirán accediendo a través de la pasarela peatonal. Se contará con un nuevo acceso directo desde Cercanías, a través del vestíbulo central subterráneo de la estación.
El tráfico rodado pasante de la plaza de la estación sí se verá interrumpido, de modo los vehículos contarán con un plan de itinerarios alternativos indicados con un amplio despliegue de señalización. Por contra, se mantienen sin cambios el acceso al metro y los aparcamientos de la estación y su funcionamiento.
La construcción de las nuevas vías de alta velocidad representa un importante paso en la remodelación y ampliación de Chamartín para convertirla en un 'hub' de movilidad sostenible, conectada e inteligente, en la que Adif invierte 326 millones de euros.
Además de duplicar el espacio para trenes y viajeros de alta velocidad, Chamartín se consolidará en nodo estratégico de Cercanías Madrid y, posteriormente, completará la transformación integral de su edificio y entorno urbano con una propuesta salida de un concurso internacional.
Estas actuaciones, que contribuyen a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad) y 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo), contará con financiación europea a través del 'Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia' financiado por la Unión Europea.