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El AVE a Barajas se licitará el año que viene, para que el primer tren llegue al aeropuerto entre 2024 y 2025

El túnel entre Atocha y Chamartín conectará los AVE de toda España a partir del primer trimestre de 2022

La nueva conexión los trenes que partan del Norte podrán cruzar Madrid sin necesidad de que los viajeros tengan que cambiar de tren o coger un Cercanías para bajar hasta Atocha, y viceversa, pudiendo así conectar todo el país.
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La nueva conexión los trenes que partan del Norte podrán cruzar Madrid sin necesidad de que los viajeros tengan que cambiar de tren o coger un Cercanías para bajar hasta Atocha, y viceversa, pudiendo así conectar todo el país. (Foto: Adif)
Por Redaccion
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redaccionmasinteresmadridcom/9/9/26
martes 09 de noviembre de 2021, 12:57h
El túnel de alta velocidad entre las estaciones de Atocha y Chamartín entrará en servicio el primer trimestre de 2022, lo que supondrá conectar todas las líneas de alta velocidad de España, sin tener que cambiar de tren.
La estación ferroviaria de Chamartín, que se encuentra en proceso de reforma, formará parte del más importante 'hub' de transporte público de Madrid, con una demanda agregada en torno a 250.000 pasajeros por día.
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La estación ferroviaria de Chamartín, que se encuentra en proceso de reforma, formará parte del más importante 'hub' de transporte público de Madrid, con una demanda agregada en torno a 250.000 pasajeros por día. (Foto: Adif)

Así lo ha anunciado en una entrevista la presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, que explica que los operadores ya están realizando las pruebas, con la previsión de que el túnel entre en funcionamiento en el primer trimestre del año que viene.

"Este eje va a ser absolutamente estratégico para la red de alta velocidad. Ahora hay dos redes, la que parte de Chamartín hacia el Norte y Noroeste y la que sale de Atocha hacia el Sur y Sureste. La apertura del túnel unificará las dos redes y permitirá explotar los recorridos transversales", ha señalado.

De esta forma, los trenes que partan del Norte podrán cruzar Madrid sin necesidad de que los viajeros tengan que cambiar de tren o coger un Cercanías para bajar hasta Atocha, y viceversa, pudiendo así conectar todo el país.

La única línea que en principio no podrá hacerlo es la de Madrid-Barcelona, que actualmente llega a Atocha y, pese a la apertura del túnel, no podrá llegar hasta Chamartín. En cualquier caso, Domgínguez ha avanzado que ya se está trabajando para solucionar este problema.


Debido a que las pruebas se tienen que hacer de principio a fin de línea, se están demorando más que en otros corredores, puesto que hay que probar todas las conexiones posibles que pasan por Madrid y empiezan o acaban en el resto de España. No obstante, las prácticas de fiabilidad ya están prácticamente terminadas y los operadores ya están realizando sus pruebas.

Otras de las infraestructuras clave, no solo para Madrid sino para el conjunto de España, es la futura conexión de la alta velocidad con el Aeropuerto de Barajas. La presidenta de Adif ha adelantando que, entre 2024 y 2025, ya podría llegar el primer AVE al aeropuerto madrileño.

La fase 1 plantea que los trenes compartan la vía del cercanías, una alternativa para la que ya se está trabajando en su estudio informativo y cuyas obras se prevé licitar el próximo año. Para que la alta velocidad llegue a Barajas por una vía independiente todavía habrá que esperar mucho más.

El nuevo centro intermodal se ubicará en pleno Centro de Negocios del desarrollo urbanístico Madrid Nuevo Norte.
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El nuevo centro intermodal se ubicará en pleno Centro de Negocios del desarrollo urbanístico Madrid Nuevo Norte. (Foto: DCN)
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