Los nuevos patinetes eléctricos compartidos, bajo el nuevo modelo de autorizaciones establecido por el Ayuntamiento, comienzan a operar este miércoles en la capital a través de tres operadores y con un límite de 6.000 unidades.
Según han trasladado fuentes del área de Medio Ambiente y Movilidad, se modificó el año pasado la redacción de estas autorizaciones para adaptarlas a las necesidades de movilidad de la ciudad y su normativa actual.
Así, con las renovadas autorizaciones se quiere racionalizar el uso del "limitado espacio de la vía pública" y lograr un equilibrio entre los distintos actores que la comparten. Las tres empresas autorizadas son Dott, Lime y Tier Mobility, que obtuvieron la puntuación más alta en la valoración de los criterios de de concesión de la autorización.
El resto de operadores que funcionaba con las antiguas autorizaciones deberá retirar todos los patinetes de las vías madrileñas o, de lo contrario, los agentes de la autoridad podrían llevárselos.
Sólo en zonas habilitadas
Hasta ahora, uno de los principales problemas del sistema de alquiler de patinetes era el estacionamiento indebido en lugares no habilitados por parte de los usuarios. Con el nuevo modelo de autorizaciones, las empresas cuentan con desarrollos tecnológicos en sus aplicaciones para obligar a aparcar a los clientes únicamente en las zonas habilitadas en el distrito de Centro.
En el resto de la ciudad, podrán estacionar fuera de las reservas habilitadas siempre que no exista una plaza para motocicletas, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) a menos de 50 metros del punto de estacionamiento.
No se permitirá en ningún caso iniciar o finalizar el trayecto en calles de prioridad peatonal, ni en las aceras ni en espacios peatonales contiguos a parques históricos como El Retiro.
No por la acera
Este nuevo modelo de autorizaciones impide que los patinetes que circulen por la capital puedan hacerlo por las aceras. Además, los operadores retirarán los vehículos aparcados incorrectamente o dañados en el plazo de una hora a partir de su detección.
De cara a procedimientos sancionadores o exigencia de reparación de daños contra el patrimonio por parte del Ayuntamiento, las empresas deberán incluir un registro de estacionamiento mediante sus aplicaciones para que los usuarios puedan incluir fotografías y la ubicación exacta del patinete al abandonar el servicio.
Los nuevos patinetes
Todos los patinetes que, desde este miércoles, aterrizan en Madrid son nuevos y disponen de luces, timbre y elementos reflectantes homologados conforme a la normativa vigente. Disponen de baterías extraíbles y cuentan con el certificado emitido por la DGT, que garantiza el cumplimiento de las características técnicas aprobado por este organismo, a pesar de no ser aún obligatorio.
Cada patinete cuenta con un sistema que permite la geolocalización y su identificación, para poder integrarse en una plataforma multimodal, incluida Madrid Mobility 360. Estas autorizaciones tienen un plazo de duración de tres años, con posibles prórrogas por plazos de seis meses en atención a la evolución de la demanda.
Asimismo, con el objeto de garantizar la seguridad vial en la ciudad, las empresas tienen la obligación de impartir cursos prácticos de circulación segura en patinete a lo largo de la duración de la autorización según su oferta y pondrán en marcha un Plan de Acción para dar a conocer a los usuarios la normativa y los criterios básicos de circulación segura en patinete eléctrico.
En un compromiso con la mejora ambiental de la ciudad y la apuesta por la movilidad sostenible, todas las empresas funcionarán con el 100% de la flota de vehículos para la logística del servicio con etiqueta CERO de la DGT.
Despliegue de la mitad, en mayo
Los nuevos patinetes comienzan a desplegarse desde este miércoles y disponen de cinco días hábiles para desplegar al menos el 50% de los patinetes autorizados. El próximo 9 de mayo la ciudad debe contar con, al menos, 3.000 nuevos patinetes.
En la distribución habitual se agruparán un máximo de cuatro patinetes por punto y no se podrán ubicar en ámbitos de paradas de transporte público colectivo o de taxi, reservas para personas con movilidad reducida o sobre las tapas de registro o de servicio.
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