La mitad de los madrileños que circulan con patinete o 'bici' eléctrica no usan casco habitualmente, según Línea Directa

Asimismo, refleja que la Comunidad de Madrid es donde más encuestados reportan haber tenido un accidente o una caída -el 13,2%-, seguido de cerca por Extremadura -13,1%- y Castilla y León --12,7%--; mientras que en el lado contrario están Asturias -4%-, Aragón -4,4%- y Canarias -5,1%-.

En el conjunto del Estado, el incremento de la accidentalidad urbana, desde 2011 a 2019 -excluyendo 2020, el año del confinamiento-, alcanzó el 42%, produciendo casi 4.700 muertos (13,5% más).

"Muy llamativo es el caso de los usuarios vulnerables, que ya suponen el 80% de las víctimas mortales en ciudad (2020) y, muy especialmente, el de los ciclistas y usuarios de VMP, dos colectivos que, durante el pasado año, registraron casi 7.000 víctimas y aportaron el 10% del total de usuarios vulnerables fallecidos en vía urbana", han destacado.

Estos datos podrían tener una consecuencia preocupante: de no seguirse las recomendaciones y normas de la DGT, la nueva cultura del desplazamiento urbano podría causar 5.500 muertos en las ciudades españolas entre 2021 y 2030, lo que supondría 831 víctimas más que en la década anterior (+18%). Además, de mantenerse la tendencia actual, la accidentalidad urbana podría superar al final de la presente década los 700.000 siniestros (+24%) y el número de lesionados las 850.000 víctimas (+22%).

Estas son algunas de las conclusiones del estudio ‘Nueva Movilidad Urbana y Seguridad Vial. Accidentalidad en la nueva cultura del desplazamiento’, presentado por la Fundación Línea Directa en colaboración con la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), que analiza la posible influencia de los cambios en la movilidad en las cifras de accidentalidad, mortalidad y lesividad de nuestro país.