Un jardín vertical en el scalextric, un equipamiento bajo el puente y peatonalización dan forma a 'Vallecas Abierto'

Un jardín vertical de 700 metros, que conseguirá reducir los niveles sonoros del Scalextric de Vallecas; un equipamiento municipal bajo el puente en su extremo norte, cuyo uso se decidirá se trabajará con la vecindad; una zona en la que el peatón ganará más de 3.600 metros y que servirá de encrucijada para cinco itinerarios peatonales y la peatonalización de calles aledañas, como Monte Olivetti.

Así será 'Vallecas Abierto', la iniciativa presentado por el alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida, una "reivindicación largamente ansiada" por la vecindad sobre un entorno "fuertemente degradado", con un "proyecto real y posible".

Las obras durarán unos dos años, para acabar en 2028, y su presupuesto alcanza los 11,5 millones de euros, en una iniciativa entre Calle 30 y el área de Obras y Equipamientos, con Paloma García Romero a la cabeza. La primera fase, la de los 700 metros cuadrados del jardín vertical, empezará este verano, para poder estar terminado en febrero de 2027.

A partir de ahí, se trabajará en paralelo en los otros dos ejes de las actuaciones, tanto bajo la infraestructura, como en la peatonalización de la calle adyacente. En cuanto al equipamiento, Almeida ha anunciado que estarán en conversación con las asociaciones vecinales, para determinar qué se pondrá en marcha, aunque él ha sugerido como posibilidad un local de ensayos. Si una posible sala de ensayo iría en el extremo norte; en el sur, se plantean un local destinado a Madrid Calle 30 y a EMT.

El soterramiento, con la Operacion Abroñigal

El alcalde ha insistido sobre el Scalextric afirmando que en su equipo son "honestos". 'Vallecas Abierto' "es lo que se puede hacer" ahora mismo y "lo mejor que se puede hacer" en una zona por donde pasan, diariamente, 300.000 vehículos, ha aseverado.

"Nosotros no venimos a engañar a los vecinos de Puente de Vallecas, aunque hay otros que han venido a engañarles y prometer lo que saben que, en este momento, no se puede cumplir. Hay otros que estuvieron cuatro años y no movieron un dedo por toda esta zona, a pesar de la degradación", ha lanzado, en alusión indirecta a Más Madrid.

'Los que reclaman que se haga el soterramiento tendrán que explicar por dónde van a circular esos 300.000 vehículos, por qué calles de Puente de Vallecas y Retiro, que se colapsarían", se ha dirigido a la izquierda.

"¿Está descartado el soterramiento? Tenemos una opción con Abroñigal, donde tenemos que ver las posibilidades reales con un desarrollo urbanístico que nos va a generar oportunidades a todo el sur de la ciudad, que, sin duda, va a ser un elemento catalizador para Puente de Vallecas y que nos permitirá tomar decisiones", ha desgranado, tras referirse a 'Vallecas Abierto', un proyecto "realista, factible y creíble".

"Esto no quiere decir que renunciemos (al soterramiento del Scalextric), pero la segunda fase, en su caso, deberá ser en el ámbito de la operación Abroñigal, porque es ahí donde tendremos la capacidad de plantear y acometer ese proyecto", ha explicado a la prensa.

Demoler el efecto frontera

'Vallecas Abierto' como proyecto de transformación del entorno supondrá ganar en accesibilidad y favorecer la conexión entre Puente de Vallecas y Retiro, para acabar con el efecto frontera entre los dos distritos.

Con esta iniciativa, mejorarán 23.900 metros cuadrados de espacio público en Puente de Vallecas, mientras que el conjunto de las actuaciones hará ganar al peatón una superficie de 3.770. Los trabajos de remodelación bajo el puente y en el entorno más cercano dependerán de Obras y Equipamientos, con una inversión estimada de 6,5 millones de euros.

En el lado de Puente de Vallecas, se peatonalizará la calle de Monte Oliveti, actualmente de intenso tráfico, para ofrecer un acceso digno y naturalizado al Centro de Especialidades Periférico Hermanos Sangro, mientras que se ensancharán las aceras de la avenida de la Paz y de la calle de Monte Ulía y se colocarán parterres con arbolado en los límites con la calzada.

En el lado de Retiro, se actuará en los límites del bulevar de la zona verde Martin Luther King, adyacentes a la avenida de Ciudad de Barcelona, para mejorar la conexión entre distritos y de acceso a esta zona verde por parte de los vecinos.

Medio centenar de árboles más

Además de las mejoras de accesibilidad, el proyecto supondrá una mejora ambiental del ámbito, gracias a la plantación de 48 nuevos árboles, más de 10.000 arbustos y plantas enredaderas en pilares.

La actuación contempla la renovación completa de los pavimentos, que combinarán hormigón continuo con árido granítico en el espacio central y adoquín en el resto del espacio peatonal y microaglomerado en las calzadas.

En cuanto al mobiliario urbano, se colocarán 256 metros lineales de bancos corridos de granito que permitan elevar y proteger los nuevos parterres. Sobre estos bancos se situarán asientos de madera. Además en el espacio central bajo el puente se colocarán bancos de hormigón prefabricados, mientras que en las paradas de autobús situadas bajo el puente, así como en las aceras de la calle de Monte Oliveti y la avenida de Peña Prieta se instalarán bancos de madera. La intervención también incluirá la renovación del alumbrado, que pasará a ser tipo led de alta eficiencia energética.

Reordenación de las dársenas de EMT

La reordenación de las dársenas de autobuses de EMT Madrid conllevará la eliminación de las marquesinas cubiertas bajo el puente, que suponen una barrera para los recorridos peatonales y serán sustituidas por columnas identificativas.

La intervención implicará la creación de tres nuevas paradas bajo el puente (números 8, 41 y 113), el desplazamiento de cuatro (números 37, 58, 111 y 113) y el mantenimiento de cinco (números 8, 41, 58, 111 y 113).

Un puente menos molesto

En estos momentos, se están ejecutando trabajos en la parte inferior de la infraestructura, que comenzaron el pasado mes de febrero y concluirán en junio. Una vez finalizadas las labores de limpieza, se instalará un sistema para evitar la anidación de las aves en los huecos de la estructura.

La segunda fase afectará a la parte superior del tablero y está programada para los meses de julio y agosto, para reducir las afecciones a la movilidad. Está previsto sustituir las pantallas antirruido por otras más eficientes y de máxima atenuación acústica, con elementos metálicos de chapa perforados en la cara orientada hacia la M-30 y material fonoabsorbente a base de lana de roca en su interior.

La introducción de elementos en la parte superior de las barreras acústicas podrá incrementar la eficacia respecto de la reducción sonora en las edificaciones cercanas. Así, la instalación de dispositivos difractores aportará una reducción adicional de alrededor de dos decibelios en los receptores.

Además de sustituir las pantallas antirruido, se suprimirán impostas y la barandilla de acero corten para instalar un sistema tubular de aluminio que ocultará las nuevas pantallas e imprimirá al puente un aspecto ornamental distinto, más moderno y funcional.

El presupuesto de estas dos fases de trabajos en la propia estructura del puente, que se espera que estén concluidas en septiembre, para la vuelta de las vacaciones de verano, asciende a cuatro millones de euros.

Los jardines verticales serán los terceros instalados por Madrid Calle 30, tras los de la avenida de la Ilustración y Ventas. El proyecto se encuentra en fase de redacción, para comenzar a acometerlo antes de final de año. El presupuesto base de licitación es de 1,4 millones.

"Cuatro brochazos" no "cierran la herida"

La portavoz de Más Madrid en el Ayuntamiento, Rita Maestre, ha advertido al alcalde, José Luis Martínez-Almeida, que los "cuatro brochazos" y la "tremenda chapuza" que ha anunciado para abordar el scalextric de Vallecas no cierra "la herida" de los vecinos de este entorno, que "llevan décadas soportando a diario los tubos de escape de 300.000 coches" y ha insistido en que la solución pasa por su derribo.

"En el estado de abandono en el que tiene Almeida a Vallecas, francamente no me sorprende mucho la tremenda chapuza que ha presentado, llamándola plan ambicioso. Consiste, básicamente, en plantar arbustos y en cambiar el asfalto. Esa es toda la rehabilitación que va a hacer Almeida en Puente de Vallecas", ha criticado Maestre.

Para la portavoz municipal de Más Madrid, la actuación de Almeida no incluye "nada de lo importante", es decir, "derribar el scalextric", algo que, según ha recalcado, los vecinos "llevan décadas esperando". "Vallecas no quiere parches, no quiere operaciones de maquillaje que sólo pretenden esconder el abandono del barrio", ha afirmado.

La portavoz de Más Madrid ha recordado que su grupo ha propuesto "planes concretos" y "medidas precisas" para derribar esta infraestructura, una operación técnica que, a su juicio, es "tan perfectamente posible como que, en 2005, Gallardón ya avanzó un plan en esa misma dirección".

"Llevamos más de 20 años defendiendo esta medida. El Pleno de Cibeles lo aprobó por unanimidad a propuesta de Más Madrid en 2021 y Almeida lleva cinco años ignorando las demandas vecinales. Hay que cerrar esa herida, que dura demasiado tiempo ya, y hay que derribar de forma inmediata el scalextric de Vallecas", ha concluido.

Una "tomadura de pelo", para los vecinos

La Coordinadora de Asociaciones Vecinales de Puente de Vallecas ven una "tomadura de pelo" y un "despilfarro absurdo" el proyecto 'Vallecas Abierto' anunciado por el alcalde y han reclamado al primer edil dar "pasos firmes" hacia el desmantelamiento definitivo de la infraestructura.

Una demanda respaldada por la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM), entidad que considera que "carece de sentido" gastar 11,5 millones de euros en una operación que tiene "mucho de cosmético y poco de mejora real" de la calidad de vida de los vecinos, "que padecen a diario malos humos, ruidos y la fealdad de la frontera que representa el paso elevado".

En un comunicado difundido por la federación, las asociaciones vecinales rechazan la operación, que califican como "parche", con actuaciones "completamente inútiles" para combatir el "problema más grave" que genera el scalextric, es decir, "la contaminación atmosférica provocada por los 170.000 vehículos que lo usan a diario".

"Lo que queremos es que se pongan las bases para la retirada definitiva del scalextric, una auténtica fractura en la ciudad y símbolo del enorme desequilibrio territorial y social que aún padece la ciudad, pero que con voluntad política se puede y debe reparar", sostiene el presidente de la FRAVM, Jorge Nacarino.

En este sentido, la entidad ha afeado al alcalde su "renuncia a desmantelar el último scalextric de la ciudad" y que utilice la Operación del Abroñigal como "fea excusa" para "eludir" su propia responsabilidad, "pasando la pelota del problema" al Gobierno central.

"El regidor está obligado a velar por su salud y bienestar, como los de cualquier vecino o vecina del municipio que gobierna. No es de recibo que el Ayuntamiento se gaste casi 80 millones de euros en el proyecto Parque Ventas, para construir una losa de hormigón de 200 metros lineales sobre la M-30, mientras renuncia a desmantelar el último scalextric de la ciudad, una añeja demanda vecinal que cuenta con la simpatía de todo el mundo", critica la FRAVM.

"Sin participación, ni diálogo"

Por otro lado, desde la federación ven "sorprendente" que el alcalde haya anunciado que el equipamiento municipal que se instalará bajo el puente se decidirá en conversación con las asociaciones vecinales, cuando el proyecto 'Vallecas abierta' "se ha gestado en los despachos del Consistorio, sin ningún tipo de participación ni diálogo con el tejido asociativo vecinal".

Pese a ello, subraya la FRAVM, las asociaciones vecinales de Puente de Vallecas proponen que los 11,5 millones presupuestados se empleen en cubrir otras necesidades o demandas históricas del distrito.

En concreto, apuestan por impulsar la "siempre aplazada" biblioteca municipal de la calle de Monte Olivetti, la Escuela de Música de Vallecas o la apertura de un equipamiento público en el edificio del antiguo colegio Fernán Caballero, en la calle de Francisco Laguna.