El primero de los tres pasos inferiores de las obras de remodelación del Nudo Norte, que permitirá la conexión directa del tráfico entre el paseo de la Castellana con la M-30 con destino a la A-1 y la M-11 (recintos feriales), abre esta medianoche y quedará habilitado para el paso de los vehículos.
Así lo ha anunciado el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, desde el lugar de las obras, donde ha estado acompañado por el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, así como de los concejales de Fuencarral-El Pardo, Javier Ramírez, y de Chamartín, Sonia Cea.
La remodelación del Nudo Norte tiene como objetivo la eliminación de los cuatro trenzados viarios que provocaban atascos y contaminación lumínica y acústica. El pasado mes de febrero se abrió el viaducto superior, que conecta directamente la M-607 con el paseo de la Castellana, mientras que el trazado que se pondrá esta noche en servicio es el primero de los tres pasos inferiores que discurrirán a distinto nivel.
En concreto, este nuevo paso eliminará el trenzado para los vehículos que se dirigen a la carretera de Burgos y la M-11, los que discurren por la M-607/M-30 entre el Nudo Norte y Nudo de Manoteras y que se dirigen a la A-1 o continúan su trayecto hacia del sur de la M-30.
Con esta actuación, se elimina un 'punto negro' del viario, aliviando la congestión de tráfico que se produce, fundamentalmente, a la hora punta de la mañana y de la tarde, en la salida de la ciudad por la Castellana. Además, los vehículos que circulen por Calle 30 desde la avenida de la Ilustración se verán beneficiados por el nuevo viario, ya que podrán continuar circulando por los carriles en superficie sin ninguna interferencia.
La apertura de este paso inferior se utilizará, inicialmente durante esta fase de las obras, para albergar los carriles provisiones hasta que hayan culminado los trabajos en superficie. Está previsto que para verano se adecúen todos los carriles de la M-30 en este sentido a su posición definitiva.
240 metros de paso inferior
El nuevo paso inferior tiene 240 metros de longitud y una anchura de siete metros, dividido en dos carriles de circulación de 3,50 metros de anchura cada uno. Ambos cuentan con una acera de 0,5 metros a cada lado.
En torno a la mitad del desarrollo, la estructura se amplía por su margen derecho para albergar, en una fase posterior, un carril de incorporación hacia el futuro Madrid Nuevo Norte, desde la prolongación de Agustín de Foxá y Mauricio Legendre.
Ha sido necesario excavar hasta ocho metros de profundidad para ejecutar el paso inferior. En relación con la pantalla, es discontinua y se ha formado por pilotes de 0,80 metros de diámetro con separación de 1,60 m entre ejes, es decir dos diámetros, lo que supone un hito de ingeniería civil en este tipo de pantallas en la capital.
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