La actuación será ejecutada por el Área de Obras y Equipamientos y afectará a un tramo de 1,5 kilómetros que parte de la M-40 y llega hasta la calle Alcocer. Actualmente, dicho tramo solo dispone de acera en algunos puntos y está flanqueado por zonas terrizas en ambos márgenes, que servían de aparcamiento hasta ahora. Los trabajos supondrán la conversión en vía urbana de lo que ahora es una carretera de un carril por sentido.

La reestructuración de la fábrica PSA (antigua Barreiros), la próxima incorporación de zonas comerciales, las nuevas edificaciones de la Ciudad de Los Ángeles y el nuevo uso residencial de los terrenos que ocupaban los cuarteles hacen que se prevea una nueva demanda peatonal tanto a lo largo del eje como en los movimientos transversales de acceso desde la zona residencial a las zonas comerciales, señala la nota de prensa del Ayuntamiento.

A día de hoy, en este tramo tan solo existen seis puntos de cruce peatonal (cuatro de ellos con semáforo) situados de forma desordenada, lo que provoca que la distancia entre algunos de ellos sea de hasta 400 metros. Asimismo, actualmente la canalización telefónica es aérea sobre postes y no existe red pública de alumbrado en toda la calle.

Las propuestas contenidas en el proyecto responden a una concepción global de la movilidad (peatonal, transporte público, bicicleta y resto de vehículos) bajo los criterios de eficacia, seguridad, accesibilidad y sostenibilidad.

El peatón dispondrá de un espacio mejor ordenado, con unas dimensiones adecuadas y dotado de mobiliario urbano, nuevo arbolado y un alumbrado público de alta eficiencia energética ahora inexistente. La remodelación supondrá también una mejora de la circulación del transporte público y del acceso a sus paradas, que dispondrán de sobreanchos de acera y pavimentos podotáctiles para un mejor acceso de todos los usuarios.

El proyecto incluye la creación de un nuevo itinerario ciclista que permitirá conectar los distritos de Villaverde y Usera a través de un carril bici segregado de doble sentido a lo largo de toda la calle. Asimismo, se experimentará una importante mejora de la seguridad vial al adaptar la circulación motorizada al entorno y características de las vías. En este sentido, la calzada pasará de uno a dos carriles por sentido y se crearán nuevos pasos con semáforos y aparcamientos a ambos lados de la calle, además de espacios para carga y descarga.

Denuncia ante la Fiscalía de Medio Ambiente

Los vecinos denuncian ante la Fiscalía a la promotora y el ayuntamiento por "prevaricación urbanística".

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Los vecinos de Villaverde, sin embargo, que llevan dos años manifestándose en contra de la construcción de la plataforma logística PAL-M40, cuyo único acceso es precisamente esta calle residencial, y carece de salida a la autovía M-40, consideran que esta obra, servirá más bien "para el goce y disfrute de los camiones que accedan a la plataforma logística", señalan desde la plataforma No a la PALM40. Los vecinos también recuerda que "se ha tardado más de 15 años en conseguirlo, ha sido necesario la ayuda inestimable de una empresa de logística privada para conseguir arrancar al Ayuntamiento tan generoso gesto ante sus vecinos".

La plataforma vecinal estima que a este centro logístico accederán a diario 2.000 furgonetas y camiones de reparto de paquetes, y siguen demandando soluciones para evitar que atraviesen un barrio residencial.