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Se elaborará un nuevo reglamento del servicio que se prevé llevar a Pleno en el primer semestre del año que viene

El Ayuntamiento asumirá la gestión directa de BiciMAD, con el objetivo de ampliarlo a toda la ciudad

La actuación más importante que se ha llevado a cabo para ampliar el sistema se ha desarrollado desde junio de 2019 a diciembre de 2020, permitiendo su extensión a siete distritos más (Puente de Vallecas, Ciudad Lineal, Usera, Moratalaz, Carabanchel, Fuencarral-El Pardo y Latina), a través de 90 estaciones nuevas.
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La actuación más importante que se ha llevado a cabo para ampliar el sistema se ha desarrollado desde junio de 2019 a diciembre de 2020, permitiendo su extensión a siete distritos más (Puente de Vallecas, Ciudad Lineal, Usera, Moratalaz, Carabanchel, Fuencarral-El Pardo y Latina), a través de 90 estaciones nuevas. (Foto: Ayuntamiento de Madrid)
Por Redaccion
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redaccionmasinteresmadridcom/9/9/26
jueves 30 de diciembre de 2021, 23:48h
El Ayuntamiento de Madrid quiere asumir la gestión directa de BiciMAD a través de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) para poder acelerar la ampliación del sistema público de la bicicleta a toda la ciudad.

Actualmente, el servicio se encuentra adscrito a un contrato de 2013, que impide ajustarlo a la realidad del municipio para impulsar la movilidad sostenible y a las exigencias de los ciudadanos que quieren contar con la posibilidad de realizar sus desplazamientos en bicicleta desde cualquier punto del municipio.

Bajo estas premisas, la Junta de Gobierno ha iniciado este jueves el expediente administrativo para que el Ayuntamiento se libere del pliego por el que se rige actualmente la gestión de BiciMAD y ha designado a los miembros de la comisión de estudio, para evaluar si la gestión directa es la fórmula más eficiente y sostenible para el servicio.

Esta comisión se encargará de elaborar, en el plazo de uno o dos meses, un análisis de los aspectos jurídicos, sociales, técnicos, financieros, estudio de mercado, rentabilidad de la futura empresa y justificación de la gestión elegida. En este plazo, también se deberá contar con los informes preceptivos de diferentes órganos directivos del Ayuntamiento de Madrid y la Intervención.

Una vez redactados estos documentos, la Junta de Gobierno aprobará inicialmente el nuevo reglamento del servicio y ordenará un periodo de exposición pública de la memoria de 30 días naturales.

Con la resolución de alegaciones, la Junta de Gobierno dará luz verde al reglamento para su posterior elevación y aprobación en Pleno tras haber obtenido el dictamen correspondiente en la Comisión Ordinaria de Medio Ambiente y Movilidad.

Se prevé que BiciMAD podría pasar a manos directas del Ayuntamiento en el primer semestre de 2022.


De 15 a los 21 distritos de la capital

El servicio de bicicleta pública nació en 2014 con 1.560 bicicletas y 120 estaciones. La actuación más importante que se ha llevado a cabo para ampliar el sistema se ha desarrollado desde junio de 2019 a diciembre de 2020, permitiendo su extensión a siete distritos más (Puente de Vallecas, Ciudad Lineal, Usera, Moratalaz, Carabanchel, Fuencarral-El Pardo y Latina), a través de 90 estaciones nuevas.

Actualmente, BiciMAD está presente en 15 distritos, si bien el equipo de Gobierno actual quiere llevarlo a los 21. El sistema cuenta con 2.964 bicicletas y 258 estaciones. En cuanto a su utilización, cierra el año con una cifra cercana a los 3,5 millones de usos y más de 68.000 abonados anuales. El récord de usos se registró el 19 de junio de 2020, en plena crisis sanitaria de la COVID19, contabilizándose 17.338 usos.

El Área de Medio Ambiente y Movilidad ha definido en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 una serie de líneas de actuación y propuestas para mejorar la calidad del aire, que pasan por impulsar los medios de transporte sostenibles y públicos, como los viajes en autobús y bicicleta de la EMT. Entre las medidas, la mejora y ampliación de BiciMAD, con una adecuada conexión con las estaciones actuales para promocionar la movilidad ciclista.

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