El Ayuntamiento de Madrid ha proyectado trasladar su nuevo "concepto de espacio público" para la capital a los seis desarrollos urbanos del sureste, que estarán conectados por un gran bulevar verde peatonal, tan ancho como el paseo de la Castellana en algunos de sus tramos y con espacio reservado para un nuevo Bus Rapid.
La Gran Vía del sureste prevista en el planeamiento, que actualmente se encuentra ejecutada en el Ensanche de Vallecas y El Cañaveral –en el distrito de Villa de Vallecas–, se extenderá por los cuatro nuevos desarrollos restantes, Valdecarros, Los Berrocales, Los Ahijones y Los Cerros –en el distrito de Vicálvaro–, transformándose en un gran bulevar forestal peatonal, ha informado el Consistorio.
Según ha detallado, en este eje naturalizado, el peatón, la bicicleta y una nueva línea de Bus Rapid Transit (BRT) con plataforma reservada serán los protagonistas. La nueva propuesta de diseño de esta Gran Vía del Sureste, que enlaza con los pilares que fundamentan la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, conectará los seis desarrollos y contará con zonas estanciales y espacios de ocio para el disfrute de los vecinos.
Este proyecto atiende a las necesidades que trasladaron los vecinos de los PAU –los barrios de desarrollo reciente de Madrid– en la encuesta ciudadana que se realizó en 2023, donde participaron activamente los residentes de El Cañaveral y Ensanche de Vallecas.
"En ella destacaban la necesidad de crear más zonas peatonales, tener más transporte público y carriles bici en los nuevos barrios. En definitiva, un nuevo espacio público más sostenible, eficiente y saludable", han añadido desde el Gobierno municipal.
Desarrollo en diez tramos diferenciados
El proyecto de construcción de este nuevo modelo viario contempla diez tramos diferenciados, con un ancho variable que abarca un máximo de 100 metros –como el del paseo de la Castellana– en la zona de El Cañaveral, Ensanche de Vallecas, Berrocales y Ahijones, cuyo eje central será un bulevar peatonal naturalizado, que podrá llegar hasta los 37 metros de ancho –una dimensión similar a la calle de Serrano–.
En estos momentos, sólo se encuentran ejecutados los tramos de esta vía que discurren por El Cañaveral y el Ensanche de Vallecas, con una población de casi 15.000 habitantes en el primero y de 48.000, en el segundo, pero que deberán ser adaptados al nuevo modelo por parte del Ayuntamiento de Madrid.
Se prevé que, para los cuatro desarrollos restantes en ejecución, los primeros vecinos lleguen en 2026. En estos casos, el nuevo bulevar será ejecutado por las juntas de compensación correspondientes.
Las características principales del nuevo diseño de espacio público para los desarrollos del sureste se centrarán en la implantación de un corredor de transporte público con plataforma exclusiva, combinada con una infraestructura urbana ambientalmente amigable para los vecinos.
Se favorecerá la intermodalidad, reduciendo la superficie del viario para los vehículos privados a la mitad –de 587.225 a 286.420 metros cuadrados– para ganar espacio para otros modos de movilidad sostenibles.
Por ejemplo, el espacio para la bicicleta se multiplicará por cinco, pasando de los 17.400 metros cuadrados que ocupa en la actualidad en los barrios finalizados a los 90.710 metros cuadrados, dando lugar a un carril bici bidireccional de 14 kilómetros.
El incremento de las zonas verdes casi se duplicará (un 45% más), pasando de 430.795 a 624.350 metros cuadrados. Estas actuaciones redundarán en la configuración de unos barrios, donde las emisiones contaminantes procedentes del tráfico rodado y el efecto de isla de calor sean mínimos.
Un BRT con alta frecuencia y regularidad
El Bus Rapid Transit se extenderá en una plataforma central reservada exclusivamente para este medio de transporte y prioridad semafórica, a lo largo de 16 kilómetros –115.760 metros cuadrados–, conectando los seis barrios. "Se proyectará para ofrecer altas frecuencias de paso a los usuarios", han apuntado.
Asimismo, se prevé que enlace El Cañaveral con la Nueva Centralidad del Este y Valdecarros con la estación de El Pozo. A lo largo del mismo, habrá tres nuevos intercambiadores.
El nuevo modelo de espacio público se ha generado de manera consensuada por el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Borja Carabante, y el Área de Obras y Equipamientos, que encabeza Paloma García Romero.
PSOE: "Es mejor que nada"
La portavoz socialista en el Ayuntamiento de Madrid, Reyes Maroto, y el portavoz del PSOE en Urbanismo, Antonio Giraldo, creen que la anunciada Gran Vía del Sureste "es mejor que la nada", pero "no suficiente" y lamentan los nuevos desarrollos, al final, se queden en "islas" dentro de la ciudad.
Maroto ha reprochado que el equipo de José Luis Martínez-Almeida vuelva a "la propaganda y los anuncios", para pasar a lamentar que este proyecto "no conecte con la ciudad de Madrid", ya que lo que fomenta en la creación de "islas".
"Almeida nos tiene acostumbrados a anuncios y queremos realidades", ha cuestionado la socialista, que ha instado a que acciones como esta se informen previamente en una mesa a constituir, para abordar con los grupos políticos el nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). "Los grupos de la oposición no tenemos voz en espacios de diálogo", ha condenado.
En cuanto a la Gran Vía del Sureste, la portavoz del PSOE cree que "es mejor que la nada, pero no son las formas, ni tiene ambición" y ha llamado a "repensar el urbanismo desde el punto de vista de la emergencia climatica y poniendo a las personas en el centro".
Giraldo, por su parte, ha enfatizado que llegan "25 años", tarde con un diseño urbanístico pensado "para la promoción inmobiliaria y el vehículo". En este caso "está bien ganar espacios verdes, pero los desarrollos del sureste son islas en la ciudad".
"Si piensan que, en un desarrollo con 300.000 personas, una línea de bus rápido va a dar solución a una ciudad como Granada... Aún no han llegado a la solución, que se llama transporte público. Esperemos que no tarden otros 25 años en llegar a la solución", ha concluido.
Carabante afea las críticas socialistas
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha afeado que el PSOE "critique" la Gran Vía del Sureste, porque parece que "cuanto peor le vaya a Madrid, mejor para la izquierda".
En declaraciones a los medios, el Delegado de Urbanismo ha descrito la Gran Vía del Sureste como un "proyecto de transformación del espacio público" en esos "cánones nuevos que demandan los ciudadanos", que buscan un espacio público "más sostenible" y "más amigable".
Carabante ha ironizado que, hasta ahora, el partido socialista no había demandado "ningún cambio en el espacio público en los nuevos desarrollos", por lo que entiende que "estaban conformes con el nuevo planteamiento". "Ha tenido que ser este equipo de Gobierno el que lleve a cabo esa transformación tan importante", ha añadido.
"En todo caso, si el PSOE quiere apostar por un nuevo espacio público, tiene una oportunidad en esa nueva Operación Campamento para demostrar si de verdad en esos proyectos nuevos de urbanización va a generar más espacio para el transporte público, más espacios verdes", ha expresado.
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